《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電電磁兼容性要求和試驗方法》解析
更新時(shí)間：2022-04-24 點(diǎn)擊次數：758
目前，全國新能源汽車(chē)的保有量為603萬(wàn)輛，占據汽車(chē)總量的2.1%。相對于百萬(wàn)級保有量來(lái)說(shuō)，去年電動(dòng)汽車(chē)充電起火的事故發(fā)生了四五十起，屬于可控范圍，但充電EMC安全仍應引起重視。
充電EMC的影響十分廣泛，包括電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的相互影響、電動(dòng)汽車(chē)對周?chē)h(huán)境的影響等電動(dòng)汽車(chē)EMC標準的發(fā)展歷程主要是近20年，2001年GB/T18387作為本電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用電磁兼容標準頒布，2011年UNR10.04第一次將整車(chē)充電EMC性能納入標準考察范圍內，2019年UNR10.06完善了整車(chē)充電狀態(tài)的細節，2021年汽車(chē)充電電磁兼容標準正式發(fā)布，即GB/T40428—2021《電動(dòng)汽車(chē)傳導充電電磁兼容性要求和試驗方法》（下稱(chēng)“該標準"），該標準適用于可外接充電的電動(dòng)汽車(chē)，也適用于車(chē)輛與供電設備組成的系統。該標準的發(fā)射類(lèi)通用要求為：試驗前，車(chē)輛可充電儲能系統的荷電狀態(tài)應處在20％～80％之間。交流充電的充電電流應不小于車(chē)輛持續最大充電電流值的80％；直流充電的充電電流應不小于20A或車(chē)輛持續最大充電電流值的20％，取兩者較大值（除非另有規定）。單獨對車(chē)輛的測試方法也可以稱(chēng)之為模擬法，即模擬充電樁供電。由GB/T18487.1—2015可知，充電設備需要提供L，N，PE和CP與車(chē)輛連接，并按一定的控制流程及協(xié)議確保車(chē)輛正常充電；L，N，PE為經(jīng)過(guò)LISN后的市電；CP信號為PWM信號，需要試驗室提供。中汽研新能源汽車(chē)檢驗中心(天津)有限公司電磁兼容部基于單片機信號發(fā)生器原理，自主設計了輸出電壓±5-±15之間可調PWM波；占空比20%-80%可調，充電電流隨之可調；擁有出色的EMC濾波措施，對底噪無(wú)干擾；擁有出色的抗擾性的模擬法信號源，該單品可以滿(mǎn)足標準中規定的自由場(chǎng)，浪涌，電脈沖要求，模擬充電框架該標準的抗擾類(lèi)通用要求為：試驗前，車(chē)輛可充電儲能系統的荷電狀態(tài)應處在20％～80％之間。交流充電的充電電流應不小于車(chē)輛持續最大充電電流值的20％；直流充電的充電電流應不小于20A或車(chē)輛持續最大充電電流值的20％，取兩者較大值。該標準要求充電抗擾度測試時(shí)，車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統應滿(mǎn)足：a)若車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)系統可手動(dòng)或自動(dòng)松開(kāi)，則駐車(chē)制動(dòng)系統應處在非駐車(chē)狀態(tài)。
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