新能源汽車(chē)EMC問(wèn)題要如何解決？

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)EMC問(wèn)題更加突出。

新能源汽車(chē)動(dòng)力直接使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓附件的使用會(huì)使電磁干擾問(wèn)題的更為嚴(yán)重。

動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。

1、電磁兼容測(cè)試在新能源汽車(chē)中的必要性

電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡(jiǎn)稱(chēng)EMC)。指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁干擾的能力。

EMC包括兩個(gè)方面的要求：一方面是指設(shè)備在正常運(yùn)行過(guò)程中對(duì)所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不能超過(guò)一定的限值，即所謂的電磁干擾（Electromagnetic Interference，簡(jiǎn)稱(chēng)EMI）。

另一方面是指設(shè)備對(duì)所在環(huán)境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即所謂的電磁抗干擾（Electro Magnetic Susceptibility，簡(jiǎn)稱(chēng)EMS）。

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)EMC問(wèn)題更加突出。新能源汽車(chē)動(dòng)力直接使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高壓附件的使用會(huì)使電磁干擾問(wèn)題的更為嚴(yán)重。動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。

加上電子電氣部件都占據(jù)著極大的比重，其中的電磁兼容性問(wèn)題又與整車(chē)的安全密切相關(guān)。汽車(chē)內(nèi)各種控制器，DCDC.DCAC都是強(qiáng)干擾源，而且線(xiàn)束又多又長(zhǎng)，輻射干擾很?chē)?yán)重。隨著CISPR25-2016的發(fā)布，高壓系統(tǒng)的EMC要求越來(lái)越嚴(yán)，EMC測(cè)試已成為汽車(chē)廠(chǎng)商所要面對(duì)的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。

一個(gè)典型的DCDC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

為了減小電磁干擾，我們就必須要加強(qiáng)電磁兼容性測(cè)試。

2、EMC的分析原理

傳統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)中一般遵循：產(chǎn)品設(shè)計(jì)--樣品生產(chǎn)--EMC 測(cè)試--測(cè)試不通過(guò)--整改--更改設(shè)計(jì)--樣品生產(chǎn)--測(cè)試通過(guò)。

定位困難，反復(fù)重復(fù)的工作。

EMC仿真是基于軟件分析的一種正向電磁兼容設(shè)計(jì)方法，包括3D仿真，PCB仿真和系統(tǒng)及電路仿真。

電磁場(chǎng)的分析方法有解析法和數(shù)值法。EMC仿真軟件都是基于數(shù)值法。

常用的數(shù)值法

電磁干擾中所有算法的基礎(chǔ)，Maxwell方程：

Maxwell方程微分形式

現(xiàn)在比較主流的EMC仿真軟件有ANSYS系列和CST系列

EMC仿真可以得出精確的結(jié)果